이리요 CEO, 사고 23일 전 LZB 결함 경고

스페인 복수 매체 보도에 따르면, 고속철도 운영사 이리요(Iryo)의 최고경영자(CEO)가 최근 발생한 열차 사고 이전부터 LZB(열차제어신호) 시스템의 결함을 알고 있었던 것으로 나타났다. 엘문도(El Mundo)는 이리요 CEO가 사고 23일 전부터 LZB 오류로 자사 열차들이 운행 중 멈춰 서는 문제를 경고했다고 보도했다.

전해진 내용을 종합하면 이 결함은 단순한 지연 수준이 아니라, 열차가 선로 위에서 완전히 정지해 버리는 '부동화' 현상으로 이어졌다. 안전과 직결되는 신호 체계의 오작동이 반복적으로 나타났고, CEO는 사고가 일어나기 전에 이미 이러한 문제를 인지하고 경고 목소리를 냈다는 점이 세 매체의 공통된 설명이다. 매체들에 따르면 이 경고는 실무 부서 차원이 아니라 CEO가 직접 공개적으로 언급한 것으로, 문제가 조직 상층부에서도 이미 공유되고 있었음을 보여준다.

매체별로 시점을 표현하는 방식에는 약간의 차이가 있다. 엘문도는 사고 23일 전이라는 구체적인 시점을 제시했고, 라반구아르디아(La Vanguardia)는 20일 이상 전이라는 다소 완화된 표현으로 같은 사실을 전했다. ABC스페인(ABC España)은 CEO의 발언을 인용해 LZB 결함으로 열차가 멈춰 섰다(parados)는 표현을 그대로 전하며 당시 상황을 구체적으로 묘사했다. 날짜 표현에 다소 차이는 있지만, 사고가 일어나기 약 3주 전 시점에 경고가 나왔다는 큰 틀에는 매체 간 이견이 없다.

LZB는 열차의 위치와 속도 정보를 선로 설비와 주고받아 운행을 통제하는 열차제어신호 체계로, 고속철도 노선에서 안전 운행을 뒷받침하는 핵심 장치로 쓰인다. 이런 시스템은 오류가 감지되면 통상 안전을 우선해 열차를 강제로 세우는 방향으로 작동하는데, 세 매체 모두 이리요 노선에서 이 같은 정지 현상이 사고 이전부터 여러 차례 되풀이됐다는 사실을 공통적으로 전하고 있다.

세 매체의 보도를 종합하면, 이리요 경영진이 사고 발생 훨씬 전부터 LZB 결함과 열차 정지 문제를 구체적으로 인지하고 있었다는 사실 자체는 공통적으로 확인된다. 다만 그 결함이 어떤 경위로 사고와 연결됐는지, 혹은 연결되지 않았는지에 대한 세부 설명은 보도마다 뚜렷하게 제시되지 않았다.

UPSTARNEWS 관점: 사고 이전에 이미 최고경영자 선에서 결함이 공유되고 경고까지 나왔다는 사실은, 결함과 사고의 직접적 인과관계와는 별개로 이리요 내부의 위험 인지와 대응 속도에 의문을 남기는 대목으로 보인다. 다만 현재까지 전해진 내용만으로는 경고와 사고 사이의 연결고리가 명확히 입증됐다고 보기는 어려우며, 향후 조사 결과가 이 간극을 메울 여지가 있다.