서울 버스 파업 철회…임금 합의와 남은 쟁점

서울 시내버스 노사가 2026년 임금을 3.2% 올리기로 하면서 9월 16일 예정됐던 파업이 철회됐다. 연합뉴스에 따르면 양측은 이날 오전 1시 50분께 서울지방노동위원회 조정회의에서 합의했다. 오전 4시부터 시작할 예정이던 파업 대신 전 노선을 정상 운행하기로 했다. 다만 통상임금을 계산할 때 적용하는 기준시간은 합의 대상에서 빠졌다. 이 사안은 연말로 예정된 대법원 판결에 따라 정하기로 했다. 연합뉴스 보도

타결 전 머니투데이는 15일 밤 노조가 협상 결렬을 알리면서도 자정까지 교섭위원들을 현장에 남겨 추가 대화를 기다렸다고 전했다. 당시 파업 예정 대상은 64개 운수회사 소속 버스 7000여대였다. 서울시는 무료 셔틀버스 1500대 투입과 지하철 운행 확대 등을 준비했다. 이후 머니투데이의 타결 보도에 따르면 교섭위원들이 대화를 이어가 합의안을 마련했고, 16일 0시 30분부터 열린 노조 지부장 회의에서 이를 수용했다. 시는 비상수송대책을 해제했다. 협상 경과, 타결 후속 보도

한국경제는 협상 전 시민들의 파업 찬반과 인지도를 보도했다. 서울연구원이 9월 14~15일 서울 거주 만 19세 이상 남녀 1000명을 조사한 결과, 반대 응답은 81.3%, 찬성은 9.9%였다. 반대 이유로 일상 이동의 불편을 든 응답은 80.5%였다. 찬성 응답자 가운데서는 53.5%가 근무환경 개선 필요성을, 45.5%가 처우 개선에 따른 운행 안전성 향상을 이유로 들었다. 주 1회 이상 시내버스를 이용한다는 응답은 77.7%였지만 파업 예고를 알고 있었다는 비율은 33.4%였다. 한국경제 보도

한국경제가 조사 수치로 이용자 반응을 전한 데 비해, 머니투데이는 교섭의 진행과 수송대책 변화를, 연합뉴스는 합의 내용과 남은 쟁점을 함께 다뤘다. 연합뉴스에 따르면 노조는 통상임금 기준으로 월 176시간을 주장했고, 사측은 230시간을 주장하다 209시간을 대안으로 제시했다. 타결 뒤 박점곤 노조 위원장은 합의에 아쉬움을 표하면서도 시민을 위해 파업을 피하려 노력했다고 밝혔다. 김정환 사업조합 이사장은 통상임금 문제가 해결되지 않아 양측에 부담이 남았다고 말했다.

UPSTARNEWS 관점에서 이번 타결은 운행 중단을 막는 합의와 임금 산정 구조의 해결을 나눠 볼 필요가 있는 사례로 보인다. 3.2% 인상만으로 남은 이견까지 해소됐다고 판단하기는 어렵다. 또한 조사에서 드러난 파업 반대를 근로조건 개선 자체에 대한 반대로 확대해 읽어서는 안 될 것이다. 이동 불편에 대한 우려와 노동환경 개선 요구를 함께 살펴야 한다. 버스 이용 빈도에 비해 파업 예고 인지도가 낮았다는 점은 향후 교섭 상황과 운행 정보를 시민에게 전달하는 방식도 점검할 필요가 있음을 시사한다.